谷歌推动无人驾驶汽车的普及肯定会遭到监管机构和司机的有力反对，他们希望确保无人驾驶汽车技术的安全性，以及具有对上出现的各种状况做出及时反应的能力。上个月由一家传统汽车厂商开发的高度计算机化的汽车遭到一名14岁男孩后，无人驾驶汽车自身的安全性也受到质疑。

　　无人驾驶汽车肯定是汽车产业的未来。许多人都意识到，无人驾驶汽车能大幅度减少交通事故，同时使计算体验更让人愉悦。

　　Urmson在TED 2015会议上发言时表示，他的大孩子要在4年半后才能考驾照，谷歌无人驾驶汽车团队“决心使孩子无须再考驾照”，因为届时无人驾驶汽车将会上市销售。

　　解决认知挑战

　　谷歌向监管机构和提出的与无人驾驶汽车安全性有关的最强有力的观点之一是：只要技术不出问题，安全性就有。目前全球每年因交通事故造成逾120万人丧生，减少人为失误可以大幅降低这一数字。谷歌称，无人驾驶汽车有助于避免许多交通事故的发生。电动汽车厂商特斯拉也持同样的观点，特斯拉CEO埃隆?马斯克(Elon Musk)本周表示，美国可能最终宣布人驾驶汽车是“非法的”。

　　谷歌反击无人驾驶汽车反对派的第二种武器是减少交通拥堵，并改进驾车体验。通过根据最近的交通状况选择线和完全接管驾车工作，无人驾驶技术能缩短通勤时间，使用户更好地享受通勤时间。Urmson称，司机每天浪费在通勤方面的时间超过60亿分钟。

　　过去6年，谷歌在无人驾驶汽车研发方面投入大量资源。无人驾驶汽车与人工智能、虚拟现实、3D成像、智能眼镜和农村偏远地区宽带一道成为谷歌的前瞻性研发项目。迄今为止，谷歌的无人驾驶汽车已经在公上行驶超过70万英里(113万公里)。

　　上行驶时，谷歌无人驾驶汽车能快速处理周围出现的各种状况——例如交通信号灯、其他汽车、摩托车、自行车和行人，并作出反应。谷歌每天还完成300万英里(483万公里)的模拟测试。

　　如何解决生产问题

　　谷歌无人驾驶汽车仍然处于原型阶段，但生产不会遥遥无期。去年12月份发布的一款原型车被吐槽车速低，但谷歌声称它优先考虑的是汽车的安全性而非速度。

　　谷歌面临的下一个关键问题是，它能否大批量生产无人驾驶汽车，它最终可能需要依靠传统汽车厂商批量生产。据悉，谷歌在与包括通用汽车和福特在内的数家大型汽车公司洽谈合作事宜。

　　Urmson在接受采访时表示，“很显然的是，生产汽车难度很大，这是传统汽车厂商的强项。在我看来，下一个可能的解决方案是与传统汽车厂商合作。”

　　无论是否还需要5年，随着研发工作的进一步进行，无人驾驶汽车“称霸”公不会遥遥无期。

　　中关村在线谷歌推动无人驾驶汽车的普及肯定会遭到监管机构和司机的有力反对，他们希望确保无人驾驶汽车技术的安全性，以及具有对上出现的各种状况做出及时反应的能力。上个月由一家传统汽车厂商开发的高度计算机化的汽车遭到一名14岁男孩后，无人驾驶汽车自身的安全性也受到质疑。目前全球每年因交通事故造成逾120万人丧生，减少人为失误可以大幅降低这一数字。