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  • 冬季轮胎的新技巧——普利斯通的“blizzak%20revo
  • 编者按：冬季驾车最大的平安隐患就是在冰雪路面情势。对有车一族来说，在充斥了融雪剂，大面积的冰面和雪层上行驶，是最令人头痛的事件了。不过，自从有了冬季用雪地胎当前，车辆在冰雪中行驶的保险性能得到了很大的改良。跟着技术的发展，这种改良越来越浮现出了显著的后果。在这些富含有最进步技术的轮胎中，普利斯通的“blizzak revo 1”轮胎就是其中的佼佼者。那么，这种高机能雪地轮胎的中心技术毕竟是什么呢？这篇将给咱们做出解答。

    冬季雪天一过，驾车须要处处谨严警惕，雪后都可以设想出那些车险理赔处正忙成一团，车身修补店生意火爆的情景，轮胎店天然也是忙的不可开交。

    实在对驾车一族来说，花钱仍是小事，更主要的是维护本人跟家人的保险，而一对冬季轮胎可能是你能买到的最廉价的车辆平安险了。现在在冬季轮胎的使用率上，北方严寒地域当然仍是高于南方。不外一个总的趋势是，越来越多的车主开端使用冬季轮胎，由于他们意识到比拟夏季轮胎或全天候轮胎，冬季轮胎在寒寒气候下有显明的机能上风。



    高技术的冬季轮胎是你冬天驾车的一个安全保障

    专用于冰雪途径的冬季轮胎刚涌现在市场上时，普利斯通blizzak轮胎就曾是常见的抉择。现现在，冬季轮胎技术已产生了天翻地覆的变更。普利斯通目前推出了新一代的所谓“blizzak revo 1”轮胎设计技术。revo 1 轮胎使用管状多孔复合物、长链碳黑和三维胎面刀槽，可以提供更好的耐用性、操控性和牵引性能。

    管状多孔复合物是revo 1轮胎中的“神秘物资”之一。这种化学复合物在与橡胶混杂后，会在接下来的热固化进程中发生一种气体，这些气体橡胶中造成小小的管状空腔。假如橡胶能与冰面直接接触，那它就能够有良好的抓地力。但问题在于，因为轮胎的压力，冰面上会呈现一层水膜，恰是这层水膜导致冰面变得极其滑溜。而有了这些管状空腔后，水能够被吸入胎面中，轮胎橡胶从而可以与冰面直接接触，使轮胎取得牵引力。

    同时，每个管状空腔的一侧还会附着一个“对环境友爱的咬合粒子”。它的作用就象一个微型的胎钉，可以抓进坚挺的冰面，从而使轮胎失掉更多的抓地力。

    长链碳黑则负责供给轮胎的持久性。碳黑不仅用来给轮胎上色，同时它也无比耐磨。一般轮胎十分轻易磨损，就是由于一直有渺小的橡胶粒子被从轮胎名义上磨去。而应用这种特殊设计的长分子链碳黑后，轮胎名义会更不易磨损，从而增加轮胎的应用寿命。

    三维胎面刀槽也是revo 1的一项特点，用来改善轮胎在干燥铺装路面上的操控性。所谓胎面刀槽，是指胎面上的一些小的切口，用来为轮胎供给在雪地上的抓地力。很多人认为它们还负责在冰面上提供抓地力,。立足于高端财富人群生活视角,关注名车、世界名车、世界跑车排行榜、世界顶级名车排名、世界十大汽车品牌等新闻资讯。，其实那是由橡胶复合物负责的。这些刀槽的缘口会抓入雪中,。阿斯顿马丁（ Aston Martin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。，这方面的作用实在和大的胎面花纹块差未几。revo 1 上的三维胎面刀槽上设计有一个斜肩，大概在刀槽深度的二分之一处。胎面花纹块在车辆制动、加速或过弯时会产生变形，此时，这些刀槽中的斜肩会“锁合”，使胎面花纹块变得更加坚实，从而改善操控馈感。

    合成橡胶的弹性是冬季轮胎的一项主要指标。胎面必需在低温下也坚持柔软，这样才干与润滑的路面构成良好的贴合。第一代的blizzak轮胎在胎面靠外的二分之一局部使用的是冬季合成橡胶，而在底部那一半使用的则是全天候合成橡胶。目前的设计则在全部胎面局部都使用了耐低温的弹性合成橡胶，不外那些管状空腔则仅散布在胎面顶部大概55％部门中。之所以不在胎面底部参加这些腔体，是斟酌到轮胎的操控性须要更坚实的胎面花纹块的缘故。

    最好在秋季就装置这种新的冬季轮胎，这样你可以在接下来的冬季里充足应用全部胎面深度所提供的雪地抓地力。春季积雪融化后，轮胎固然有所磨损，但仍然可以坚持良好的弹性，用来捉住冰面。revo 1轮胎有四个磨损指导器，当胎面磨去55％时，这些唆使器就会显示出来,。威兹曼(Wiesmann)汽车公司总部位于德国Dulman，其标志为一只蜥蜴形象。公司目前有员工60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。，浮现为贯串胎面外侧刀槽的一些带状物。固然它们仍足以敷衍冰面或铺装路面，不过假如要雪地行驶，最好换用新轮胎。

    revo 1有定向跟非定向两种胎面花纹。低断面轮胎使用定向花纹，用来辅助消除积水，而窄胎则与非定向花纹搭配工作较好。

    轮胎技巧一日千里，每家厂商都在一直学习别人的优点，并将其融入本人最新的设计中。而revo 1是市场上最新一代的冬季轮胎，它汲取了各种之前推出的最好的技巧，因而而成为冬季轮胎市场上的一时之选。