近年来跟着原油的进一步紧缺，油价的一直上涨。电动车作为一种绿色、环保、便捷的交通工具，越来越受到人们的爱好，其发展势头异样迅猛，销量始终以惊人的速度翻番递增。电动车作为一个能耗低，传染小的新型交通工具，有着宽大的市场需要，是一种拉动内需的新型工业。因此有着十分宏大市场的潜力。
在今年3月26日《湖北日报》登载了一篇题为〈江城5万电动自行车成“孤儿”〉的尤如一颗炸弹在花费者的头上炸响，给宽大消费者敲响了警钟。文中报导涌现很多消费者买的电动自行车涌现了品质问题后，想接洽厂家售后服务，却被告诉厂家已经倒闭。据相干考察：07年以前电动车的销量是以多少何的倍数在增加，但从07年下半年开端电动车出现了严峻的畅销，至使很多出产厂家倒闭，而造成电动车出现了严峻的畅销的基本起因就是：电动自行车的“心脏”电池呈现了重大的提前老化问题，花费者对电动车发生了质疑，不再购置电动车了。
电池是决议电动自行车机能的主要整机之一，是电动自行车的“心脏”，目前海内的电动车多数使用密封铅酸蓄电池，这。开关电源是利用现代电力电子技术，控制开关管开通和关断的时间比率，维持稳定输出电压的一种电源，开关电源一般由脉冲宽度调制控制IC和MOSFET构成。是由于密封铅酸蓄电池存在免保护、保险不漏液以及价钱低廉等特色，它能够完整满意电动自行车的使用请求，特殊是斟酌到价钱因素，预计在今后很长一段时代里，海内的电动自行车仍将重要使用密封铅酸蓄电池，然而密封铅酸蓄电池具备充电模式要求严厉的特色，尤其是在循环使用的前提下，对充电条件的请求更为严厉，同样的电池在不同的充电前提下会表示出很大的。电源适配器生产厂家,性能稳定,品质高,价格合理。差距，不适当的充电方法很轻易造成电池机能的不良，形象地说：“电池不是用坏的，而是充坏的。”所以全部电动车行业中就传播出使用【美卡得】变频脉冲充电器的密封铅酸蓄电池循环使用寿命，会比使用一般三阶段或四阶段充电器的铅酸蓄电池循环使用寿命延长一倍以上。

　　咱们来懂得一下铅酸蓄电池充放电的工作进程：铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反映的进程，充电时正极是氧化，负极是还原；它是把正、负极板多孔内的稀硫酸充出来，内阻随充电时光的延伸而减小，正极就氧化成二氧化铅（二氧化铅是半导体），负极是以硫酸铅还原成纯铅（纯铅是导体），也就是硫酸铅构成氧化铅。放电时正极是还原，负极是氧化；放电时稀流酸跑进正、负极板多孔缝隙内,变成30%-50%的硫酸铅（硫酸铅是绝缘体），内阻随放电时间的延伸而增添，也就是氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种无比轻易结晶的物资，当电池中电解溶液的硫酸浓渡过高或静态闲置时光过长时，硫酸铅就会“抱成”团，结成小晶体，这些硫酸铅小晶体再吸引四周的硫酸铅，越变越大，就象滚雪球一样造成大的惰性结晶团，结晶后的硫酸铅在低电压小电流下充电，岂但不能再生还原成氧化铅，反而还会加速硫酸铅抱成团并积淀附在电极板上，造成了电极板工作面积逐步降低（这也是低功率、低充电电流充电器加速铅酸蓄电池老化的基本起因），这一景象就是人们所叫的硫酸盐化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐步降落，很快就无奈应用。当硫酸铅大批堆集时还会吸引铅微粒构成铅枝，通过正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。假如极板名义或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内沉积，并发生膨胀张力，终极使极板断裂脱落或外壳决裂，造成蓄电池不可修复的物感性破坏。

其次，在酷热的夏天，蓄电池自身就在高温下工作，一般三阶四阶充电器在恒压阶段的后期析气度异常严峻（也就是失水量重大），它直接影响铅酸电池的循环应用寿命，变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。这一阶段的充电电流偏小，极板化合反响不，充电进入涓流阶段的参考方法是极其不正确的电流取样，造成电池在后期加速严峻失水，充电后期电池温度急剧回升而高于畸形值，自放电急剧增长，这样在180次充电轮回之后，即便电池已充斥也无奈转换充电唆使灯跟关断充电输出，蓄电池组中的单体电池之间不可防止地呈现电压跟容量高下差异，蓄电池就会被充鼓变形，这就是将电池充坏了，在260次充电轮回之后，即便不被充鼓变形但已造成电池容量过早消退、老化、破坏。